国内発送 61753 シルバー/バフクリア 5/8インチ クラッチマスターシリンダー横型 NISSIN Daytona(デイトナ)-その他


【商品説明】
油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!
●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
●ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径φ22.2専用。

●クラッチ専用設計につき、左側ブレーキとしては使用不可。
●ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、クラッチが十分に切れる、調整しきれない場合は別売の4段調整レバー(バフクリア:品番28826)または(ブラック:品番27355)をご使用ください。
●シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
●車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。
●レバーブッシュカラー(ゴールド)はカワサキ純正部品#92028-1310をご使用ください。
●ブレーキフルードについて:ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。)ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。

【発売元】
デイトナ
EARLS/14043613 OILクーラーKIT ( サイド廻し ) ラウンド #6 9-13R XJR400 93-96/XJR400R 95-07【smtb-s】
【メーカー在庫あり】 キタコ エアロフェンダー 白 ダウン エイプ50/100 680-1122310 JP店

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setting
ガレージT&F グラストラッカー グラストラッカービッグボーイ ビンテージリアフェンダーキット
【USA在庫あり】 ボルテックス Vortex エンジンカバー 左 09年-14年 GSX-R1000 黒 0940-1382 JP店
【取寄】15-0632 コンプリート エンジン ガスケット キット XL 1986-1989 1200
【DAYTONA/デイトナ】GIVI(ジビ) B37NTD TECH 無塗装 黒 【カード払限定/同梱区分:TS1】